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    成都旋挖機發動機的排煙情況原因和排除方法分享!
    作者:admin    發布日期:2023/2/7     關注次數:     二維碼分享
     
    1、排黑煙——排氣管放黑煙,表示噴油過多或進氣量不足,未能完全燃燒。


    原因和排除方法:

    排氣背壓太高或排氣管道阻塞,造成進氣量不足,從而影響空氣、燃油混合比,具體為,一是排氣管設置不合理,彎道過多,造成氣流循環不暢,二是消聲器內部被過多的煙灰堵塞所致,應盡量減少彎道或及時清除煙灰;

    進氣量不足或空氣濾芯被堵塞,應檢查空氣濾芯是否被堵塞和進氣管是否漏氣;

    氣門間隙調整不正確,氣門粘滯或氣門和座圈密封不好,應檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封情況;

    高壓油泵各缸供油量不均勻或過大,應予以調整使之均勻或在規定范圍之內;噴油太遲,后燃過多,應調整噴油提前角;

    噴油器工作不良或損壞,應清洗或更換;

    柴油質量差或牌號有誤,應根據機型、結構及氣溫條件選擇十六烷值適中的柴油,建議夏季用0號或+10號柴油,冬季用-10或-20號柴油,嚴寒地區則選用-35號柴油;

    缸套、活塞組件磨損嚴重,導致活塞環密封不嚴,缸內氣壓嚴重下降,柴油不能充分燃燒而冒黑煙,且發動機動力急劇下降,甚至自動熄火,此時應更換磨損件;如發動機超負荷工作,應調整至規定負荷。

    2、排藍煙——排氣管排放藍煙,表示燃燒室有過量的機油在燃燒,即燒機油。

    原因和排除方法:

    油底殼加機油過量,曲軸高速轉動使機油飛濺到氣缸壁上,并竄入燃燒室,此時應停機10min,檢查油標尺,將過量的機油排出;

    缸套、活塞和活塞環磨損嚴重,間隙過大,造成機油上竄至燃燒室外燃燒,同時伴有發動機曲軸箱廢氣增多,應時更換磨損的活塞組件;

    活塞環失去作用(如彈性不足,或被積炭或因裝反而卡死在環槽內,或因各環口處同一直線上而形成活塞環對口,或油環回油孔被堵塞),此起機油大量上竄至燃燒室燃燒,出現排放藍煙,應拆下活塞環、清除積炭、正確裝配各活塞環,必要時更換活塞環;

    氣門和導管間隙過大,搖臂室內機油被大量吸入燃燒室燃燒,應更換磨損了的氣門和氣門導管。

    若出現燒機油,排煙呈藍色但發動機的動力未下降,且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污,可判定是渦輪增壓器漏油,機油隨氣流進入燃燒室燃燒,此時應更換增壓器,還應檢查潤滑油是否已污染,必要時更換;

    若機油過稀、機油壓力過高、發動機未磨合好,也會造成機油燃燒而排藍煙。

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    3、排白煙——排氣管排放白煙,表示柴油霧滴在氣缸內未能燃燒或柴油或氣缸中有水。

    原因和排除方法:

    噴油器霧化不良,有滴漏現象,應調整噴油壓力,檢查偶件的密封情況;

    柴油中摻有水分或冷卻水進入氣缸,即水在氣缸內被蒸發為水蒸氣,從排氣管排出,此時首先應檢查柴油質量若柴油中混有過多的水,可在每天開機前,將油箱排水閥打開,將箱底沉淀物和水放掉,其次是檢查氣缸墊是否被沖壞,必要時更換缸墊;

    缸套、活塞環組件磨損或氣門密封不良,應更換磨損了的缸套、活塞環或修整氣門、氣門座圈。

    4、不排煙——排氣管不排煙,表示噴油泵不泵油。

    原因和排除方法:

    油箱中的油量不足或油箱蓋通氣閥失靈,應及時補油或更換通氣閥;

    柴油濾清器堵塞,應更換柴油濾芯;

    油量調節固定螺釘松動或脫落,使柱塞滯留在不供油的位置,應調整、緊固該螺釘;

    高壓油管中有空氣,應及時排除管路中的空氣。

    通過以上的幾種方法大家是不是就能找到發動機異常排煙的原因及排除方法,大家的旋挖鉆機如果有上述幾種排煙異常情況,我們一起學習發現。

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